Gestuntel gemeente Den Haag, maar toch een autoloze zondag

Op 12 september a.s. is het autoloze zondag in Den Haag. We kunnen het niet helemaal volgen, maar het lijkt erop dat het geld dat er niet voor leek te zijn bij de gemeente alsnog is teruggevonden (mogelijk in een andere map dan waar het in had moeten zitten).
Het concept is overigens vreemd. De bedoeling zal niet zijn, dat de Haagse autobezitters hun auto in een omringende gemeente neerzetten, maar dat ze hun auto laten staan in plaats van ermee te rijden. Een correctere, maar minder wervende titel is dus: rijdende-autoloze zondag. Of: in-de-weg-staande-autozondag. Het zij zo. Mogelijk zijn er toch hier of daar weer mensen die zich realiseren dat je ook zonder auto wel ergens kunt komen, of dat het niet zo erg is thuis te blijven en met de buren te kletsen.
Den Haag zonder rijdende auto's, al is het maar één dag: we moeten er maar van profiteren. De inwoners van Den Haag hebben nu natuurlijk extra weinig tijd om plannen te maken of voorbereidingen te treffen, maar plan 1 is duidelijk: zorgen dat zo veel mogelijk straten en pleinen in beslag worden genomen door fietsers en voetgangers. Laten we daar eens over gaan denken.

Yde van der Burgh

Rijden of stilstaan: wil de PVV niet gaan wandelen?

Een zwak punt van het rekeningrijden is, dat het een rekening verbindt aan het bewegen met de auto, en niet aan het bezit van het ding zelf. Daardoor zullen de steden en dorpen nog meer vol staan met stilstaande auto's, moet er nog meer parkeerruimte worden gecreëerd, en struikel je nog meer over die ondingen op je stoep.
Of heeft de minister doorgedacht? Misschien denkt hij wel dat je voor het bezit al voldoende wordt uitgemolken door de gemeente. Als je autobezitters hoort, is dat inderdaad al ruimschoots het geval.
De PVV in Den Haag bijvoorbeeld. Het 'verkiezingsprogramma' van die partij bestaat uit een reeks kreten die onderling geen duidelijke samenhang vertonen en die niet gestoeld lijken te zijn op meer dan een wilde brainstormsessie van gelijkgestemden. Ik heb gezocht wat er over mobiliteit wordt gezegd op www.pvvdenhaag.nl (de link is bedoeld om eens goed te kunnen lachen, niet ter navolging en inspiratie, laat dat duidelijk zijn). De PVV Den Haag wil niets meer of minder dan het wegnemen van belemmeringen om door te kunnen rijden met je auto, en liefst zo hard mogelijk. Voor de stilstaande auto willen ze halvering van de parkeertarieven en gratis parkeervergunningen. Over andere vormen van vervoer (denk aan de tram) geen woord. Het is van een schokkend onbenul. Daar mag u het Comité Bewust Autoloos Nederland op citeren.

Yde van der Burgh

GroenLinks neemt voorstel C-BAN over

Eerder dit jaar pleitte het Comité Bewust Autoloos Nederland voor een uitkoopregeling voor auto's. Mensen die hun auto van de weg halen, zouden die moeten kunnen verkopen aan de gemeente. Die betaalt in de vorm van fietsen, OV-kaarten, dat soort dingen, en betaalt de rekening uit geïnde gelden van het betaald parkeren. In de Tweede Kamer heeft Ineke van Gent (GroenLinks) dat voorstel in een verder uitgewerkte vorm ingediend. Ze vraag 15 miljoen voor het eerste jaar. Goed nieuws! Het plan verdient onze steun.



Klik voor het plan van GroenLinks door naar
http://tweedekamer.groenlinks.nl/Goedkoper+OV+voor+mensen+die+hun+auto+wegdoen.


Het C-BAN
Yde van der Burgh

Discussie: vóór of tegen elektrische auto's?

Een volger van Bewust Autoloos Nederland verbaast zich erover dat we in onze voorstellen tegen de autobranche pleiten voor elektrische auto's. Waar gaat het ons nu eigenlijk om?
Dat is een goede vraag.
Als je voor het terugdringen van het aantal auto's bent, gaat elektrificering van het autobezit daar niet bij helpen. Integendeel: vermindering van het schuldgevoel vergroot de aantrekkingskracht van het autobezit.
Als je voor het terugdringen van de overlast van de auto bent, is er wel degelijk iets voor elektrische auto's te zeggen. Een elektrische auto is minder vervuilend en maakt ook nauwelijks geluid. Goed voor de longen en voor de oren.
We leggen de vraag voor aan u, het publiek. Reageer met een discussiebijdrage, of door de enquête hiernaast.

Het C-BAN

Strijd om openbare ruimte brandt los!

Het betaald parkeren in Regentessekwartier/Duinoord (Den Haag) is inmiddels ingevoerd. Een deel van het Comité Bewust Autoloos Nederland woont net over de grens, in een straat waar het toch al betrekkelijk vol stond met auto's. Door het betaald parkeren zetten verschillende mensen hun auto bij ons in de straat neer en in de straat hierachter. Het zijn vooral overtollige auto's en auto's van bezoek. Omdat er toch al geen ruimte over was, kunnen mijn lieve autobezittende straatgenoten niet meer voor hun deur parkeren, en soms zelfs niet meer in hun stukje van de straat. In Duinoord is er nu voldoende parkeerplek, kwam het Comité ter ore.

De straat wordt bewoond door doorgaans redelijk beschaafde en niet zeer a-sociale mensen. Nu hun hele levenshouding op de proef wordt gesteld, blijkt dat een dun laagje vernis. Een bezitter van een camper uit het Regentessekwartier vond onder zijn ruitenwisser een rustig gesteld verzoek om zijn camper ergens anders te parkeren. Alles ging goed, tot de laatste zin: "Zo niet, dan kunnen we de veiligheid van uw auto niet garanderen." (Of zoiets.) Een onverholen dreigement.

Intussen vliegen de mailtjes over en weer over 'onze' problemen en wat 'wij' ertegen kunnen doen. Het volgende valt op:

1. De autobezittende straatbewoners beseffen niet, dat hun eigen auto's de autovrije mensen ook al in de weg stonden. Het Comité bevindt zich midden in een strijd tussen autobezitters onderling.

2. De autobezitters oefenen op de straat voor hun deur een verkapt eigendomsrecht uit. Een ander hoort daar niet. Dit eigendomsrecht dient echter gratis te zijn. Betaald parkeren (wat neerkomt op een zekere prijs voor het gebruiksrecht van de openbare ruimte, niet meer dan dat) past niet in het wereldbeeld.

Het standpunt van het Comité Bewust Autoloos Nederland is simpel: voer het betaald parkeren over de hele stad in, gecombineerd met de eind januari bepleite uitkoopregeling van auto's. Verder zien we de strijd met leedvermaak aan.

Yde van der Burgh

Autosector moet bij krimp worden geholpen

De autoverkopen zakken dramatisch, en dat is een goede ontwikkeling. De BOVAG heeft het idee van het Comité Bewust Autoloos Nederland voor een auto-uitkoopregeling in perverse vorm overgenomen. Net als in het oorspronkelijke voorstel neemt de overheid auto's in, maar de enige doelstelling van de BOVAG is, dat de mensen er een nieuwe auto van gaan kopen. Op die manier zou de autobranche geholpen kunnen worden het hoofd boven water te houden. Het voorstel lijkt nog serieus genomen te worden ook, omdat een vergelijkbare maatregel in Duitsland tot topverkopen heeft geleid.
Het Comité Bewust Autoloos Nederland is verbijsterd over de stupiditeit van het voorstel. Een gevolg van onze doelstellingen (minder auto's, selectiever gebruikte auto's, milieuvriendelijke auto's, mooiere auto's, minder ruimte voor auto's) is ongetwijfeld een teruggang in de werkgelegenheid voor de autosector. Dat is niet erg. Er komt beter werk voor in de plaats in andere sectoren. Met de fietsenbranche (ook BOVAG!) gaat het intussen bijvoorbeeld heel goed. Een teruggang in de werkgelegenheid als gevolg van de crisis moet daarom niet voorkomen worden, maar in goede banen geleid.
Het Comité pleit daarom voor de volgende maatregelen:
1. Uitkoopregeling voor slechte oude auto's alleen om auto's van de weg te halen, en niet voor aanschaf van een nieuwe. Enige uitzondering: elektrische auto's.
2. Een sectoraal Sociaal Plan om uitstromende werknemers uit de groot- en detailhandel en autoreparatie toe te leiden naar een beroep dat we wél nodig hebben.
3. Ombouw van de Nederlandse auto-industrie naar elektrische auto's, en een forse overheidsinvestering in een landelijk netwerk van oplaadstations voor elektrische auto's.

Auto neemt te veel ruimte in

Veel mensen vinden,dat de schaarste ruimte in Nederland te veel wordt opgeslokt door auto's. Dat blijkt uit een internetenquête van het Comité Bewust Autoloos Nederland. Maar liefts 62% van de respondenten is het eens met de stelling: "Auto's krijgen teveel ruimte in dit godvergeten land." Ruimte die nodiger is voor betere zaken: slenteren, skoesjbal, zitten op een bankje. Kortom, voor leefbare steden en dorpen.

Voor het Comité is het onderzoeksresultaat een signaal dat er werk aan de winkel is. In de eerste maand van zijn bestaan heeft het Comité al voorgesteld om de steeds toenemende stroom aan parkeergelden door de gemeente in te zetten voor een uitkoopregeling. Zo haal je auto´s van de weg, uit de straat, uit de buurt. Binnenkort volgen meer plannen, onder meer tegen het woon/werkverkeer per auto.